"Los precios de la temporada pasada fueron precios de desgracia y quedaron en el piso, pero ahora que no hay suficiente camarón, las distribuidoras que manejan los productos en Estados Unidos, aún no suben el precio a ese mismo nivel de desgracia de la zafra anterior y eso ya es grave".

Pero al bajo precio, ahora se está sumando al encarecimiento de los costos que resultan para enviar una embarcación al último viaje.

"Este es el último viaje y no sabemos que va a suceder, estamos esperando este viaje para tratar de hacer estrategias de noche cuando sale el camarón o de día, y de acuerdo a lo que el diesel aguante".

Pero los periodos de capturas están acabando más rápido la temporada, porque en lugar de trabajar de 30 a 35 días, ahora se está capturando el doble casi 70 días, lo cual es muy costoso, agregó.

"Realmente esperamos que los precios aumenten un poco, porque si vuelven a caer más que el año pasado los comercializadores mañosamente la temporada entrante, aún y que el mercado no tenga producto y aunque no haya la demanda, la costumbre es que inicien con el precio que se quedó y eso sería muy grave para la próxima temporada".

Es complicado porque se sigue produciendo y vendiendo a los distribuidores de Estados Unidos, porque la comercializadora local aún no consigue las líneas necesarias y por eso acaparan los precios en el. Comparó que se han dado producciones bajas como la actual pero el camarón ha tenido buenos precios y ha permitido salir bien e incluso con utilidades en algunos casos.

"Antes podíamos salir con 3 toneladas por barco pero ahora con 4 no la hacemos porque si le echamos 40 mil pesos de diesel a 6.30 pesos da un total de 250 mil pesos lo que se tiene que invertir en un solo viaje y la tonelada anda apenas en 100 mil pesos en promedio".